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  • 品號:2692084


  • 型號:EW-83G
  • 遮擋影響畫面的直射光線
  • 避免鏡頭直接碰到水分




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■ 型號:EW-83G
■ 適用型號:EF 28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
(以上型號僅供參考,實際可用鏡頭型號請依官網最新公布為準)

產品功能與規格的更改恕不另行通知。
以上規格與附件僅供參考,詳細功能規格請洽相關入口網站皆有標示







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【特派員羅印?╱北京報導】

中國大陸近年民族主義情緒高漲,大陸學者李毅認為,這與大陸對外政策過於軟弱有關,而中共總書記習近平日前在洪習會提到「若不處理台獨,中共會被人民推翻」,就是最經典的民族主義。不過,前中共總書記胡耀邦之子胡德華認為,大陸民族主義根源於清末義和團,到現在仍未進行反思,北京對外政策應堅持「和平共處五原則」。

曾在網路上發表「和平統一無望論」的中國人民大學重陽金融研究院研究員李毅受訪指出,大陸民族主義情緒根源在1999年駐南斯拉夫大使館被炸事件後掀起高潮,當時美國芝加哥有3000名中國留學生上街抗議,令人印象深刻。

根源於清末義和團

不過,胡耀邦之子、《炎黃春秋》前副社長胡德華受訪表示,大陸民族主義有深遠傳統,清朝末年義和團是典型;這些人對外部世界的知曉是很有限的,就像滿清政府對外界、對國際社會和國際法根本不了解。

其次,他認為是根深蒂固的「天朝思想」,認為中國崛起了,別人就要聽中國的,沒有世界眼光、缺乏識,更沒有現代化的理念;所謂現代化的理念就是,認知到大家理念不同,但依然和平相處。

對於民族主義高漲,李毅認為與大陸官方定調所謂「20年發展機遇期」有密切關聯,也就是只要不發生外來侵略,就以發展內部為主,因此在聯合國表決重要議題時,經常表示「棄權」;90年代初,鄧小平更提出「韜光養晦,絕不當頭」,後來才改為「有所作為」。

習上台後開始降溫

李毅表示,在習近平上台之前,大陸對外過於軟弱;習上台之後開始有些改變,例如在東海設立防空識別區,在南海展開部署,在台海則對台獨勢力發出嚴厲警告;由於習近平對外相對強硬,這幾年大陸民族主義情緒反而有所減緩,大概降溫到從前的七成左右,但還有不少人認為應該更強硬一點。

他還說,民族主義情緒也與大陸整體實力有關;大陸經濟總量現在是超日趕美,經濟和軍事支出都排第二,如果對外太軟,與大陸實力之間是有矛盾的,這也是民眾情緒高漲的原因之一。

不過,胡德華認為,中方在50年代於萬隆會議提出對外關係「和平共處五原則」永遠不會過時,包括互相尊重主權和領土完整、互不侵犯、互不干涉內政、平等互利與和平共處。

根本沒做好打仗準備

他再以義和團為例說,只會高舉民族主義的人根本沒有做好打仗的準備,只會喊打喊殺,實際上他們只能殺神父和教民,只能對付弱者;他們砸鐵路和拔電線,因為這些東西不會反抗,就像之前的反日潮,有些人去砸日本牌子的車,以為這樣就等於砸了日本人,這實際上是色厲內荏,真要打仗CP值爆表了,跑得最快。

胡德華呼籲,大陸政府對於這些情緒應該加以引導和反思,大陸從未真正反思義和團的問題,應該還原歷史,告訴後人真相,讓他們知道,打砸搶根本傷不到帝國主義。

工商時報【黃琮淵】

不過就1個月時間,復興航空從喊出明年就可損平,到倉促決定退出航空界,轉變之快令人傻眼。轉折關鍵就是上周出爐的財報,因虧損超過預期,粉碎了興航董事長林明昇想東山再起的夢,終究得提前結束興航。

時間拉回10月5日,興航宣布12月開出仙台等5個新航點,這對林明昇是重要一搏,因為他很清楚,如果興航只是持續縮減規模,無異是慢性自殺,而興航上下也因此動起來,朝著明年第1季至少損益兩平的目標邁進。

之所以這麼「有目標」,是因經歷兩起空難事故的興航,營運每況愈下,已讓大股東國產實業「凍未條」。為了維持興航基本運作,林明昇央求國產增資,交換條件是明年第1季至少損益兩平,等於畫出停損線。

原本興航認為,接下來進入年底旺季,明年1月就過年,整體情勢確實對興航有利,加上興航明年度保費支出大降63%,「搏一下,就有機會讓興航活下來」,沒那麼悲觀。

只不過11月14日,興航公布第3季財報這天,完全變了調。興航前3季虧損22.17億元,不只超過經營團隊預期,更比去年還多,如果情況沒好轉,不只剛增資的錢全被吃掉,連國產都會受到影響,更遑論再掏錢增資。

這樣的財報震撼,對林明昇而言,煎熬程度更勝空難之後。即便已經盤算,可轉債可動用銀行借款額度償還,但這等於是向父親開出空頭支票;結束興航,等於承認敗掉家業,更愧對所有員工,但「還能怎樣?」

加上過去2年,興航人才大量流失,雖然國產、中保都大方出借人才支援,但新團隊需要磨合期,運作沒想像中順暢,而曾一同將興航推上顛峰的革命伙伴們,早就不在身旁,都是促使林明昇「無意再戰」的原因。

只是,說再見比想像的更難,林明昇到前天都還在「找錢」,尋求翻盤機會。無奈面對大環境欠佳,碰了一鼻子灰,直至前天傍晚打完最後一通「求救」電話後,終於宣告放棄,坦承接受必須解散興航的事實。

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